El exsubsecretario de Energía, exdirector general del Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) y exrector de la UNAM, Francisco Barnés de Castro, señaló que las diferencias entre los registros de exportaciones de diésel de Estados Unidos hacia México y las importaciones reportadas por autoridades mexicanas continúan aumentando, lo que, de acuerdo con su análisis, apunta a un crecimiento del contrabando de este combustible.
Propuso que el Gobierno de México contraste sus registros con la información oficial de Estados Unidos sobre las salidas de buques, ferrocarriles y carros tanque que transportan combustible hacia el país.
Barnés explicó que comparar los volúmenes que EE.UU. registra como exportados con las cantidades reportadas en México como importaciones legales permitiría identificar con mayor precisión el combustible que ingresa por vías irregulares. Consideró que un ejercicio similar podría realizarse con Canadá.
“Esta información se puede obtener de gobierno a gobierno y sería gratuita y fácil”, afirmó, al señalar que Estados Unidos estaría dispuesto a colaborar con México.
De acuerdo con las cifras que presentó, la diferencia entre ambos registros aumentó durante 2026: pasó de 20 mil barriles diarios en enero a 53 mil en febrero, 22 mil en marzo, 58 mil en abril, 77 mil en mayo y 102 mil en junio, último mes disponible en los registros estadounidenses que comparó.
“Estamos hablando solamente del contrabando de Estados Unidos, de acuerdo a estas cifras, a la diferencia de estas cifras de 100,000 barriles diarios”, señaló.
Sin embargo, advirtió que las cifras deben analizarse con cautela en el transporte marítimo, debido a que un cargamento puede salir de un país al final de un mes y registrarse como entrada en México hasta el siguiente. En el transporte ferroviario y mediante carros tanque, consideró que el desfase es menor.
Barnés sostuvo que las cifras de contrabando de diésel están creciendo y explicó que este combustible permite una comparación más precisa al tratarse de un producto específico. En el caso de las gasolinas, dijo, el análisis es más complejo porque los registros pueden incluir gasolina terminada y componentes utilizados para su formulación.
Menores incentivos por diferencia de precios
El exfuncionario señaló que la reducción de la diferencia de precios entre México y EE.UU. podría disminuir el incentivo económico para introducir diésel de contrabando, aunque persisten beneficios asociados con su comercialización ilegal, como evitar el pago del IVA.
Por ello, consideró que el cruce de información entre ambos gobiernos ayudaría a conocer con mayor precisión las dimensiones del fenómeno y las rutas por las que ingresa el combustible.
Menor diferencia entre producción y destino del crudo de Pemex
En contraste, Barnés destacó una reducción considerable en la discrepancia entre la producción de crudo de Pemex y los volúmenes destinados a exportación y refinación.
Al analizar las cifras de julio, señaló que la diferencia fue de alrededor de 200 mil barriles en todo el mes, volumen que consideró compatible con la capacidad de almacenamiento de Pemex.
El diferencial había sido de aproximadamente 5 millones de barriles en abril, 6.3 millones en mayo y 2.6 millones en junio, antes de caer a 200 mil en julio.
Barnés planteó dos posibles explicaciones: que se hayan corregido cifras de producción anteriormente sobreestimadas o que se hayan adoptado medidas para evitar la desaparición de volúmenes de crudo dentro del sistema petrolero mexicano.
También señaló que se han reducido las diferencias observadas en gasolina y diésel, particularmente en los productos que desaparecen de los registros, lo que, a su juicio, indicaría que las autoridades están tomando medidas contra el fenómeno.
Sobre la posibilidad de utilizar monedas digitales para mover recursos derivados de actividades ilícitas como el huachicol, afirmó que el uso de criptomonedas dificultaría el rastreo de las operaciones financieras.