México avanza en la construcción de nuevos proyectos ferroviarios de pasajeros que buscan reducir los tiempos de traslado entre distintas regiones del país. Entre ellos destaca el Tren México-Querétaro, cuya infraestructura estará diseñada para alcanzar velocidades de hasta 200 kilómetros por hora.
Aunque esta velocidad representa un avance importante para el transporte ferroviario nacional, todavía no alcanza el parámetro de 250 kilómetros por hora establecido internacionalmente para considerar a un tren como de alta velocidad en líneas nuevas.
De acuerdo con la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), un servicio ferroviario puede ser considerado de alta velocidad cuando circula a 250 kilómetros por hora en líneas nuevas construidas específicamente para este propósito, o a 200 kilómetros por hora en líneas convencionales que hayan sido mejoradas.
Tren México-Querétaro: hasta 200 km/h de diseño
El Tren México-Querétaro se encuentra entre los proyectos ferroviarios que tendrán una de las mayores velocidades previstas en el país. Su vía estará diseñada para permitir velocidades de hasta 200 kilómetros por hora, aunque la velocidad máxima operativa será de 160 kilómetros por hora.
El proyecto contempla conectar a la Ciudad de México con el Estado de México, Hidalgo y Querétaro. Se estima que el recorrido entre las terminales tendrá una duración aproximada de una hora con 40 minutos y se prevé que entre en operaciones en 2027.
¿A qué velocidad operan los trenes en México?
Actualmente, el Tren Maya es el servicio ferroviario de pasajeros con mayor velocidad máxima operativa en México, al alcanzar hasta 160 kilómetros por hora.
En un rango similar se encuentra el Tren Interurbano México-Toluca, conocido como “El Insurgente”, cuya velocidad máxima de diseño es de 160 kilómetros por hora, aunque esta puede variar dependiendo del tramo.
Por su parte, el Tren Suburbano, en el tramo Lechería-AIFA, alcanza una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Este servicio permite conectar la zona de Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El Corredor Interoceánico también cuenta con servicio de pasajeros y alcanza una velocidad estimada de hasta 100 kilómetros por hora. El sistema forma parte de la infraestructura ferroviaria que conecta distintos puntos del sureste y del Istmo de Tehuantepec.
El Chepe, un recorrido marcado por la geografía
En el caso del Chepe, las condiciones son distintas debido al terreno que atraviesa la Sierra Tarahumara. El tren que conecta Los Mochis, Sinaloa, con Creel, Chihuahua, alcanza una velocidad máxima aproximada de entre 60 y 70 kilómetros por hora, mientras que su velocidad promedio ronda los 30 kilómetros por hora.
El trayecto entre Los Mochis y Creel tiene una duración aproximada de nueve horas con 40 minutos, debido a las características del recorrido, que incluye montañas, curvas, puentes y túneles.
Tren México-Pachuca
Otro de los proyectos ferroviarios contemplados es el Tren México-Pachuca, cuya velocidad máxima de diseño será de 120 kilómetros por hora.
Entre las estaciones previstas se encuentran AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca.
Con estos proyectos, México busca ampliar su infraestructura ferroviaria de pasajeros y ofrecer nuevas alternativas de movilidad entre distintas entidades del país.
